成绵高速扩容 成都至德阳将全线高架

【导语】:成都至德阳之间路段将全线高架,保证道路两旁土地可以一体发展,不被高速公路阻隔。

  成都至绵阳段(成绵高速)车流量大,每到节假日,都会上榜易堵路段,遭遇拥堵时,心中总有一个疑问,什么时候扩建?近日,省交通运输厅在其官网发布了《G5京昆高速公路绵阳至成都段扩容工程勘察设计招标公告》,根据公告内容,成都至德阳之间路段将全线高架,保证道路两旁土地可以一体发展,不被高速公路阻隔。

  根据工程可研性推荐方案,项目路线起于绵阳游仙区魏城镇附近(预留对接规划G5京昆高速广元至绵阳段扩容复线方案),与拟建绵阳至苍溪至巴中高速公路交叉相接,C7线经石板、观太、白庙至永明,后C1线原路“四改八”加宽改扩建绵阳南环线高速公路至关帝附近与L线相接,复线经玉皇镇、黄鹿镇、永太镇子金跨越凯江,路线在新中镇以南与在建成都经济区环线高速公路交叉(占用成都经济区环线高速公路新中互通,赔建)相接,经和新至连山镇附近并入K线,路线德阳至成都止点段全线高架(仅天府北湖服务区互通综合体设置段为路基),先后跨越绵远河、石亭江、青白江与成都第二绕城高速公路交叉,沿成青金快速通道继续高架至止点与成都绕城高速公路交叉,接成都市二环至三环城市干道。

  路线全长约127.7公里,其中绵阳境内里程为41.387公里,德阳境内里程为56.804公里,成都市境内里程为29.498公里。

  此外,全线共设置互通立交21处,同步建设服务区等沿线设施。分段采用不同的技术标准,起点魏城枢纽互通—永明枢纽互通新建段,采用设计速度100公里/小时、双向8车道高速公路技术标准;绵阳过境改建既有绵阳南环线高速段采用设计速度100公里/小时、双向8车道高速公路技术标准;成德绵城际段中,关帝枢纽互通—成青枢纽互通止点新建段,采用设计速度120公里/小时、双向8车道高速公路技术标准,成都一绕至二绕段为在既有成青金快速路上设置高架桥。

  成绵高速公路自1998年12月21日建成通车以来,交通量一直保持着较为快速的增长。目前,京昆高速公路绵阳至成都段交通量已接近或超过设计饱和容量,服务水平急剧下降,是全省“最繁忙、最为拥堵”的高速公路之一。

  拟扩容建设的成绵高速公路,是国家高速公路网中首都放射线G5京昆高速公路和G93成渝地区环线的公用路段,连接了成都、德阳、绵阳三个城市,承担了通道内约74%的客货流。本项目的实施,将分担成绵通道的交通量,改善现有成绵高速和成什绵高速的交通状况,对提升国家高速公路的通行能力和服务水平具有重要意义。

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