成兰铁路成都至川主寺段客站站房正式开建

【导语】:成兰铁路成都至川主寺段客站站房正式开建啦,新建10座客站,分别为三星堆站、什邡西站、绵竹南站、安县站、高川站、茂县站、镇江关站、松潘站、川主寺站、黄胜关站。

  成兰铁路成都至川主寺段客站站房正式开建

  据成都发布微信报道,8月9日上午,成兰铁路成都至川主寺(黄胜关)段新建客站站房工程开工建设,为该路段按期通车创造了有利条件。

  三星堆站效果图

  成兰铁路成都至川主寺段客站站房正式开建

  成兰铁路成都至川主寺(黄胜关)段,线路正线长度275.832km,为国家一级双线电气化铁路,设计时速200公里,新建10座客站,分别为三星堆站、什邡西站、绵竹南站、安县站、高川站、茂县站、镇江关站、松潘站、川主寺站、黄胜关站。

  站点

  成兰铁路成川段的10座客站站房将陆续开工建设

  他们都长什么样?有哪些特点?

  我们一起来看看!

  1

  三 星 堆 站

  成兰铁路成都至川主寺段客站站房正式开建

  成兰铁路成都至川主寺段客站站房正式开建

  三星堆站位于广汉市南兴镇与向阳镇交界处,南距成都24km。距广汉市区约5 km,距三星堆遗址约5km。三星堆站按3000平方米规模设计,为小型站房,最高聚集人数400人。

  线侧下式站房,车场规模为2台4线。站房满足使用功能要求,并注重实用、美观。体现“以人为本,以流为主”的理念,设计具有高度可辨识性的地域特色,建筑形式独具匠心,将三星堆的青铜人像抽象为站房的整体造型,中间加上雕花的仿古元素,彰显了三星堆深远的人文背景。

  2

  什 邡 西 站

  成兰铁路成都至川主寺段客站站房正式开建

  成兰铁路成都至川主寺段客站站房正式开建

  什邡西站位于什邡市南泉镇,距什邡市区约3.5km。什邡西站按3000平方米规模设计,为中型站房,最高聚集人数800人。线侧下式站房,车场规模为2台6线。

  站房满足使用功能要求,并注重实用、美观。体现“以人为本,以流为主”的理念,同时体现生态、绿色、环保、节能和可持续发展的设计理念。建筑造型设计现代大气,简洁自然又不失交通建筑的稳重。

  3

  绵 竹 南 站

  成兰铁路成都至川主寺段客站站房正式开建

  成兰铁路成都至川主寺段客站站房正式开建

  绵竹南站位于绵竹市孝德镇境内,北距绵竹市区约8km。绵竹南站按3000平方米规模设计,为中型站房,最高聚集人数800人。线侧下式站房,车场规模为2台5线。

  站房建筑形式独具匠心,现代感十足,稳重大气,立面造型主要强调并体现绵竹的特色,即以年画的立面装饰表达绵竹的文化品质与内涵,站房两侧檐口以“酒杯”造型体现绵竹另一产业,即白酒产业的兴盛发展,寓意举杯恭迎八方来客。建筑整体现代、简洁,体现了绵竹的人文背景。

  4

  安 县 站

  成兰铁路成都至川主寺段客站站房正式开建

  安县站位于绵竹市拱星镇与绵阳市雎水镇交接处,东距安县市区约47km。安县站按3000平方米规模设计,为中型站房,最高聚集人数800人。

  线侧下式站房,车场规模为2台5线。站房设计从具有地域特色的屋面造型出发,建筑形式独具匠心,屋檐跌落起伏、错落有致,整体造型轻盈精巧,体现了川西建筑的特点,亲切自然又不失交通建筑的稳重。与安县深厚的历史背景相得益彰。

  5

  高 川 站

  成兰铁路成都至川主寺段客站站房正式开建

  成兰铁路成都至川主寺段客站站房正式开建

  高川站位于安县高川乡。站内桥隧相连,成都端为柿子园隧道(左、右线分修),兰州端为龙门山隧道(左、右线分修),中间通过高川站左、右线双线大桥连接。

  高川站按1000平方米规模设计,为小型站房,最高聚集人数50人。线侧下式站房,车场规模为2台4线。站房采用三段式的建筑形式,端庄稳重,同时汲取当地建筑元素,形成丰富的建筑细节,立面上的大面积实墙符合高川这高海拔寒冷地区地域特色要求。

  6

  茂 县 站

  成兰铁路成都至川主寺段客站站房正式开建

  茂县站位于阿坝州茂县光明乡,西南方向距离茂县县城约27km。车站成都端为杨家坪隧道,兰州端为茂县隧道,中部分别设茂县车站5线特大桥和茂县站双线中桥。

  茂县站按3000平方米规模设计,为中型站房,最高聚集人数800人。线侧下式站房,站台位于桥上,车场规模为2台5线。站房设计从具有地域特色的建筑造型出发,建筑形式独具匠心,造型融合了当地建筑的元素,提取“碉楼”这一羌族独特的建筑元素,被寓为羌族的诗歌。整体造型方正厚重,虚实对比强烈,墙面向内倾斜,收分明显,造型新颖独特,片石墙面与木质窗格相互映衬搭配,充分体现了茂县建筑材质的特点。

  7

  镇 江 关 站

  成兰铁路成都至川主寺段客站站房正式开建

  镇江关站位于松潘县镇江关乡,北距松潘县城约38km。车站大部分设在镇江关车站1号四线特大桥上。

  高川站按1000平方米规模设计,为小型站房,最高聚集人数400人。线侧下式站房,车场规模为2台4线。站房采用立面三段式的建筑形式,独特的屋面形式,木色的立柱轻轻托起优美的屋面,细腻优美,同时屋檐上独有的藏族文化元素反应了镇江关这一藏族地区地域特色。

  8

  松 潘 站

  成兰铁路成都至川主寺段客站站房正式开建

  松潘,古名松州,四川省历史名城,是历史上有名的边陲重镇,被称作“川西门户”,是内地与西羌吐蕃茶马互市的集散地,有“高原古城”之称。

  松潘位于四川省阿坝藏族羌族自治州东北部,东接平武县,南依茂县,东南与北川县相邻,西及西南紧靠红原县、黑水县,北与九寨沟县、若尔盖县接壤。县境东西长180公里,南北宽112.5公里,全县幅员面积8608.37平方公里。松潘站地处阿坝州松潘县青云乡雄山村境内,北距松潘县城约3km。松潘站按5000平方米规模设计,为中型站房,最高聚集人数1500人。线侧下式站房,车场规模为4台10线。

  9

  川 主 寺 站

  成兰铁路成都至川主寺段客站站房正式开建

  川主寺站位于车站位于松潘县川主寺镇,南距松潘县城约16km。川主寺站按4000平方米规模设计,为中型站房,最高聚集人数800人。线侧上式站房,车场规模为2台4线。

  川主寺处于九寨沟景区、黄龙景区、若尔盖大草原的中心位置上,为川西北交通重镇,著名的旅游景点。

  站房设计灵感主要提取自当地的藏族文化特点,即坡屋顶象征远方的雪山走势,建筑立面尊重当地传统建筑的造型,配色体现了藏族传统的“红、白”两色元素,窗套、檐口等细节体现了藏族建筑的窗套特点,利用现代材质及手法表达传统的文化建筑特点,寓意文化传承的同时,诉说着欣欣向荣,向前发展的美好愿景。

  10

  黄 胜 关 站

  成兰铁路成都至川主寺段客站站房正式开建

  黄胜关站位于松潘县川主寺镇两河口村,距川主寺镇约13km。黄胜关站按1000平方米规模设计,为小型站房,最高聚集人数400人。线侧下式站房,车场规模为2台5线。

  黄胜关位于四川省松潘县西北漳腊营西北四十里,关外即西夷地,岷江由此流入,旧有兵戍守,是四川往青藏的重要关口。站房采用立面三段式的建筑形式,设计以藏区建筑特有的红、白色彩搭配,同时窗口、屋檐上独有的藏族文化元素反应了黄胜关这一藏族地区地域特色。

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