2018年底成贵高铁四川段通车 2019年12月有望全线通车

【导语】:2018年底成贵高铁四川段通车,如果一切顺利,预计2019年 12 月底全线通车。接下来就和成都本地宝一起了解一下。

  据贵阳网报道,成贵高铁贵州段即将铺轨,铺轨工作将于10月8日正式启动,预计工期8个多月!

  成都至贵阳高速铁路建设又将迎来重要节点—— 8 月 30 日,记者从中铁十一局成贵高铁项目部获悉,成贵高铁贵州和云南段铺轨工程计划今年 10 月 8 日即国庆长假后第一个工作日正式启动,预计明年 6 月底完工,为 2019 年底全线通车运营奠定坚实基础

  全长 632.6 公里的成贵高铁(成都东—贵阳东)是通过分段建设、分期开通的方式来进行。

  其中,成都东至乐山约 117 公里线路已于 2014 年 12 月 20 日提前开通运营。

  本次建设的是乐山至贵阳东段,于 2013 年 12 月 25 日开工建设,向东经四川省宜宾市、长宁县、兴文县,云南省威信县、镇雄县,贵州省毕节市七星关区、大方县、黔西县和贵阳市白云区,终至贵阳东站,正线长 515 公里,其中四川段 259 公里云南段 79 公里贵州段 177 公里设计时速 250 公里,全线为整体无砟道床,按照国铁一级、双线客运专线标准建设。

  成贵高铁铺轨工程相应分段进行——今年 1 月 5 日,四川段提前铺轨,今年 5 月 30 日铺轨完工,预计今年底四川段将通车;贵州段和云南段(正线全长 256 公里)铺轨任务由中铁十一局成贵高铁项目部承担。

  之后,中国铁路总公司根据检测结果,对该线进行安全评估。如果一切顺利,预计 12 月底全线通车。

  届时,贵阳到成都的铁路运行时间最快将压缩至 3 小时以内(含站停时间),比目前经由渝贵铁路、成渝高铁缩短 40 分钟以上,黔西北的毕节市将一举迈入高铁时代。

  成贵高铁建设难度堪比宜万铁路

  成贵高铁从海拔 260 米的四川盆地 " 爬升 " 到海拔 2400 米的云贵高原,部分区段坡道达 25 ‰至 30 ‰,穿越含煤地层、瓦斯地带、可熔岩地段、地震断裂带和层岩接触带,施工难度极大,被专家称作 " 中国在建高铁中安全风险最大的项目 ",其建设难度和工程风险堪比当年建设宜万铁路(宜昌—万州)。

  据了解,宜万铁路穿越武陵山脉,全长 377 公里,其中桥梁、隧道总长约 278 公里,有 34 座高风险岩溶隧道,其最长的野三关隧道(长 13833 米)被专家列为世界级施工难题。建设者经过 7 年艰苦奋战,于 2010 年 11 月建成通车,它成为中国铁路建设史上修建难度最大、公里造价最高(平均每公里耗资约 6000 万元,而青藏铁路平均每公里也只花了 2900 万元)、建设时间最长的山区普速铁路。

  据介绍,全长 515 公里的成贵高铁新建段,全线桥隧比达到 81.5%,即每 100 公里线路中,桥梁和隧道就占了 81.5 公里,其中,476 座桥梁累计长 178.2 公里,占线路总长的 34.6%;183 座隧道累计长 241.5 公里,占线路总长的 46.9%。

  因此,成贵高铁又被称为 " 世界上第一条最具喀斯特山区特点的高速铁路 "

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