成都地铁5号线阿紫亮相 连接新都天府新区预计2019年通车

【导语】:成都地铁5号线阿紫亮相,北起新都区香城大道,南至天府新区回龙路,线路全长49.016km,共设车站41座、车辆段1座、停车场2座、主变电站4座,预计2019年开通试运营。

  地铁5号线车辆正式亮相 预计2019年开通试运营

  9月11日,成都地铁5号线车辆在成都中车长客启动异地调试工作,并正式对外亮相。这也将是成都首条采用A型8列编组车辆的地铁线路,将为广大市民乘客带来更舒适、更便捷的出行体验。成都地铁5号线一二期工程作为连接南北端的重要线路,北起新都区香城大道,南至天府新区回龙路,线路全长49.016km,共设车站41座、车辆段1座、停车场2座、主变电站4座,预计2019年开通试运营。

  成都地铁5号线列车——“阿紫”▼

  成都地铁5号线阿紫亮相 连接新都天府新区预计2019年通车

  成都地铁5号线阿紫亮相 连接新都天府新区预计2019年通车

  载客量最大的地铁列车

  成都地铁5号线阿紫亮相 连接新都天府新区预计2019年通车

  5号线将是成都首条采用A型8辆编组车辆的地铁线路。相比目前成都其他线路的地铁列车,5号线车辆更宽、更长,可以搭乘更多的乘客。

  5号线一二期工程是连接南北端的重要线路,线路全长约49公里。

  更宽更长

  最大载客量可达3456人

  相比1、2、3、4号线使用的B型车,5号线采用的A型车宽了0.2米,宽度达到了3米。”A型8辆编组车辆,是成都目前载客量最大的地铁列车。列车全长185米,宽3米,采用铝合金车体,全车定员2480人,最大载客量可达3456人,载客量较1号线、7号线分别提高69%、33%,最高运行速度80km/h。

  紫色主体

  外观为四川脸谱形象

  5号线列车外观及内饰主体颜色均为紫色。列车外观及内饰设计通过对巴蜀文物元素进行提炼,采用四川传统脸谱形象,展现成都古典和现代的融合之美。

  乘坐体验感提升。视觉方面,列车动态地图采用43寸LCD显示屏,为国内首创最大尺寸动态地图显示屏;听觉方面,列车车体型腔增加吸音材料,能有效降低噪音;嗅觉方面,列车空调人均新风量由10立方米/时提升至12立方米/时。另外,列车空调风道采用铝覆板材质,重量仅为原铝合金材料的1/3,具有环保、节能、高效、安全等优点。列车具备蓄电池牵引,可在库内无接触网条件下通过蓄电池保证运行,有效提高检修效率。

   

  明年拟通

  全长49公里共设41座站

  成都地铁5号线一二期工程是连接南北端的重要线路,北起新都区香城大道,南至天府新区回龙路,线路全长约49公里,共设车站41座,预计2019年开通试运营。


  详细信息:

  车辆型号:A型8辆编组车辆是,采用铝合金车体

  最高运行速度:80km/h

  共计配属列车:62列

  车长:185米

  车宽:3米

  容量:全车定员2480人,最大载客量可达3456人,是成都目前载客量最大的地铁列车。载客量较1号线、7号线分别提高69%、33%。

  列车设计:

  列车外观及内饰设计以“传承巴蜀文明、发展天府文化”为理念,对巴蜀文物元素进行提炼,采用四川传统的脸谱形象,展现成都古典和现代的融合之美。列车外观采用大曲线式、圆润外形设计,展现出开放包容的态度。内部装饰精美不失大气,更显优雅与人文关怀。

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  5大黑科技上线

  ● 超大动态地图显示屏

  列车动态地图采用 43英寸大屏幕LCD显示屏,为国内首创的最大尺寸动态地图显示屏,视觉 效果更佳。

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  ● 空调新风量大幅提升

  人均新风量由10立方米/小时提升至12立 方米/小时,舒适度更佳。

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  ● 全新材料打造空调风道

  空调风道采用铝覆板材质,重量仅为原铝合金材料的 1/3,具有环保、节能、高效、安全 等优点。

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  ● 吸声减噪功能提升

  列车车体型腔增加吸音材料, 能有效降低噪音,乘坐体验度更佳;

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  ● 首次具备蓄电池牵引功能

  可在库内无接触网的条件下通过蓄电池保证列车运行,有效提高检修效率。

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  异地调试正式启动

  目前,成都地铁5号线车辆已在成都中车长客厂内启动异地调试工作。下一步,将开展5号线车辆静、动态调试与多系统接口调试。

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  异地调试是啥?

  通过开展异地调试工作,在显著节约工期的同时, 可及早启动检修维保和司机人员的培训工作,并能够提早暴露车辆运用问 题,全面验证相关系统接口匹配性,避免大量整改工作在车辆到段后集中实施。

  地铁5号线一、二期工程

  预计开通时间:2019年

  成都地铁5号线阿紫亮相 连接新都天府新区预计2019年通车

  北起新都区香城大道南侧华桂路站,向南止于回龙站,

  线路全长49.02公里,共设车站41座,其中地下站36座,高架站5座。

  成都5号线是实现“南拓”、“北改”,优化城市空间结构的重要线路,建成后将大大缓解地铁1号线的客运压力。整条线路自上而下,与2号线、4号线中医大省医院站、3号线高升桥站、7号线北站西二路站、神仙树站均有换乘。

  最新消息

  5号线一二期工程最后一台盾构缓缓推入北站西二路站,标志着该线实现全线“洞通”,“洞通”后正式转入轨道铺轨及设备安装阶段。

  成都地铁5号线阿紫亮相 连接新都天府新区预计2019年通车

  5号线是目前成都地铁在建线路中一次性开建最长的线路,施工工艺要求高、施工管理难度大。全线投入37台盾构,为目前成都地铁投入盾构最多的线路之一。

  成都地铁5号线阿紫亮相 连接新都天府新区预计2019年通车

  5号线一二期工程全线“洞通”为该线“轨通”奠定坚实基础,更为线路后续建设工作创造有利条件。

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  信息整理于:成都地铁、成都日报

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