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成都五环路2023年最新消息(更新中)
2023-02-07 13:52【我要纠错】

【导语】:成都五环路来了!2021年11月2日成都五环路工程建设启动仪式,在五环路与成绵复线高速互通青白江连接段举行,预计2023年完工。

  成都五环路2023年最新消息

  最新进展

  2月,成都五环路温江段、新都段两个PPP项目顺利入库,并启动社会资本采购;成都五环路双流段PPP项目完成社会资本采购落地实施。

  2023年1月,保通路已经修建完成,成灌高速成都方向主路已经实现导改,原成灌高速主路已经破除,项目正在实行的是匝道桥的建设,目前匝道桥的建设已经完成了下部结构施工,正在进行匝道桥的上部施工。

  2022年9月12日成都五环路青白江段(一期)工程复工,在做好防疫、复工两手抓的同时,迅速按下“重启键”。

  2021年11月24日,成都青白江五环路(青白江段)A段(总长850米,主道以高架桥为主)已完成墩柱吊装,目前正在盖梁施工。五环路青白江A段工程首片预制盖梁于2021年11月顺利完成安装,本次安装的首片盖梁长12.5米,宽2.4米,截面最大高度2.7米,重量约176吨,通过工业化预制生产,装配式桥梁施工技术现场安装。

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  成都五环路位于绕城高速与第二绕城高速之间,串联四川天府新区、成都高新区、双流区、温江区、郫都区、新都区、青白江区、龙泉驿区8个区。项目建设标准为一级公路兼市政配套,城市规划区范围“主6辅4”,非城市规划区范围“主6辅2”,总里程142.8公里。按照“统一规划设计、优先保障贯通、逐步改造到位”的原则,计划于2025年全面完工。

2021成都五环路内将有新变化

  2020年11月2日上午,成都五环路工程建设启动仪式,在五环路与成绵复线高速互通青白江连接段举行,预计2023年全线完工。

  

  (五环路线路走向图)

  五环路是产业发展的重要支撑,串联成都天府新区、成都高新区、郫都区、青白江区、新都区、双流区、龙泉驿区、温江区等8区,服务17个产业功能区、8个特色镇。

  根据交通需求分析,预测至2035年五环路日均交通量约10万辆/天(pcu/d),货车占比约15.6%,与放射状的高速公路和快速路形成互通、快速转换,促进人流、物流、经济流的高效流动,提升区域产业发展能级。

  五环路还是完善成都市高快速路网的重要布局,弥补了绕城高速和第二绕城高速之间相距过远,又缺少高等级环线的缺陷,有利于降低绕城高速交通压力,提升全市骨干路网整体服务水平。

  五环路规划

  五环路是成都市规划的 3 绕 17 射高速路网、3 环19射8联快速路网的重要组成部分,是成都市城市空间结构优化的重大功能性项目。五环路建成后,将起到三大作用。

  

  (一)五环路是城市空间结构优化的重大功能性项目。五环路串联衔接“东进”、“南拓”、“西控”、“北改”、“中优”区域,建成后可实现城市组团快速连接,增强区域交通互联互通水平,对支撑城市空间结构优化,塑造城市整体形象有重要意义。

  

  (二)五环路是产业发展的重要支撑。五环路串联8个城市组团,服务17个产业功能区、8个特色镇。根据交通需求分析,预测至2035年五环路日均交通量约10万辆/天(pcu/d),货车占比约15.6%,与放射状的高速公路和快速路形成互通、快速转换,促进人流、物流、经济流的高效流动,提升区域产业发展能级。

  

  (三)五环路是完善成都市高快速路网的重要布局。五环路弥补了绕城高速和第二绕城高速之间相距过远,又缺少高等级环线的缺陷,有利于降低绕城高速交通压力,提升全市骨干路网整体服务水平。

  成都五环路共衔接24条城市轨道交通线,包括6条既有线路、4条在建线路、14条规划线路。结合城市轨道交通站点,在道路周边统筹规划公交港湾站、慢行系统、非机动车停车位、出租车及网约车停车位等配套设施实现不同交通方式间的高效衔接。

  为啥要修五环路?

  加密路网 在绕城与二绕间再画一个“圈”

  成都五环路按照城市一级道路标准打造,全长约142.8公里,位于成都绕城高速和成都第二绕城高速之间。为啥要在两个圈之间再画一个圈?

  成都市交通运输局副局长聂斌给出答案:“原因之一就是这两条高速目前平均间距22公里,太长了。”他介绍,五环路建成后,距成都绕城高速平均间距9公里,离“二绕”平均间距13公里,加密了路网,出行将更加便捷。

  他还介绍,成都五环路是成都市规划的3绕17射高速路网、3环19射8联快速路网的重要组成部分,是成都城市空间结构优化的重大功能性项目。今年开工的是五环路与成温邛、成巴、成南、成绵扩容4个高速公路互通节点及不占基本农田路段。

  为何限速80公里/小时?

  跟三环最初限速一致 有些路段是城区市政道路

  三环路建设之初限速也是80公里每小时,后来经改建后,改为100公里每小时。五环路和最初的三环路一样,全程没有设置红绿灯,按照限速80公里/小时的标准建设。

  还有一个原因,五环路并不完全是新建,有些路段是城区的市政道路,有些道路是改建,所以限速80。

  五环什么样?

  五环路按照城市一级道路标准打造,位于成都绕城高速和成都第二绕城高速之间,串联天府新区、成都高新西区、龙泉驿区、青白江区、新都区、温江区、双流区、郫都区8个区,服务周边17个产业功能区、8个特色镇,道路限速每小时80公里,车行系统规划区范围按“主6辅4”(主道双向6车道,辅道双向4车道)布设,非规划区范围为“主6辅2”。

  作为成都市高快速路网体系的重要组成部分,五环路共衔接24条城市轨道交通线,包括6条既有线路、4条在建线路、14条规划线路。全线与道路相交节点共62处,26处设置为互通立交,36处设置为分离式立交。与铁路、地铁交叉节点共16处,全部设置分离式立交,其中,11处上跨5处下穿。

  结合城市轨道交通站点,五环路周边统筹规划了公交港湾站、慢行系统、非机动车停车位、出租车及网约车停车位等配套设施,可实现不同交通方式间的高效衔接。

  慢行系统与绿道统筹规划设计,与车行系统绿隔分离,绿化景观与周边环境、大地景观协调一致,中央绿化色彩有序搭配、四季见花,路侧绿化高低错落,疏密有致,将成为市民日常休闲的场所。

  与其他主干道咋互通?

  全线26处互通立交 周边筹划公交站、网约车停车位等设施

  成都五环路共衔接24条城市轨道交通线,包括6条既有线路、4条在建线路、14条规划线路。五环路全线与道路相交节点共62处,26处设置为互通立交,36处设置为分离式立交。与铁路、地铁交叉节点共16处,全部设置分离式立交,其中,11处上跨,5处下穿。

  结合城市轨道交通站点,在五环路周边统筹规划公交港湾站、慢行系统、非机动车停车位、出租车及网约车停车位等配套设施实现不同交通方式间的高效衔接。

  资金从哪儿来?

  各方参与 多种模式保障

  五环路项目总投资约349亿元,资金如何保障?

  为充分发挥市级国有平台公司筹资能力,除成都天府新区、成都高新区和龙泉驿区外,其余5区(青白江区、新都区、温江区、双流区、郫都区)均由成都交投集团统筹实施。郫都区和新都区采用“专项债+城市综合运营”模式;温江区采用“EPC+专项债+城市综合运营”模式;青白江区采用“EPC+城市综合运营”;双流区采用PPP模式。

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