【导语】：成都地铁18号线三期工程包含北延段、临江段及三站一区间。预计将于2024年开通。
最新进展
最新进展：
近日成都轨道交通18号线三期骡马市站下穿，已经开通运营的4号线结构全部完成
工程建设取得阶段性进展
18号线三期既有线接触网电缆完成敷设
近日成都轨道交通18号线三期既有线接触网电缆顺利完成敷设标志着成都轨道交通迄今为止最长既有线高压电缆敷设工作圆满完成为下阶段接触网全线“电通”奠定坚实基础
5月15日18号线三期工程临江停车场装修样板通过验收，标志着临江停车场装修工程全面进入施工阶段。
5月4日，骡马市站完成主体结构封顶
此前，在成都轨道交通18号线三期火车北站——骡马市站区间风井，基坑开挖最深处达48.8米，刷新了成都地铁基坑开挖深度纪录。作为成都首座四线换乘车站，这个站点的建设，牵动着许多关注轨道建设市民乘客的心。5月4日，骡马市站完成主体结构封顶，工程建设取得阶段性进展。
车站主体结构全部封顶
该线车站主体结构全部封顶，盾构完成99%，正进行机电、附属及铺轨施工。
火车北站-骡马市站区间风井开挖完成
11月9日，成都轨道交通18号线三期工程火车北站-骡马市站区间风井超深基坑历时9.5个月开挖完成，并顺利通过基底验槽。
该风井基坑开挖最深处达48.8米，再次刷新了成都轨道交通基坑开挖深度纪录，也标志着火车北站-骡马市站区间风井基坑施工取得突破性进展，施工将进入主体结构施工阶段。
1座车站已封顶
目前线路正在进行车站土建及区间盾构施工，1座车站已封顶，3座车站正进行主体结构施工。
18号线三期首个盾构区间实现双线贯通，较原计划提前5个月
当前，成都轨道集团坚持“外防输入、内防反弹”总策略和“动态清零”总方针，建立轨道交通项目建设管理单位、联合体牵头单位、施工工区以及各班组各司其职、各负其责的“四位一体”联防联控体系，轨道建设工区实行防疫网格化管理，指定网格化专员，制定防疫包保责任清单，对参建人员实施动态轨迹核查和健康监护，切实保障防控效果，56个工区在疫情期间持续稳步推进建设施工。
人南立交桩基托换“首梁”开始浇筑近日，轨道交通18号线三期工程人南立交桩基托换“首梁”开始浇筑，标志着人南立交桩基托换工程正式进入托换梁结构施工阶段，工程建设取得重要进展。
目前线路正在进行车站土建及区间盾构施工，其中1座车站已封顶。
7月11日，18号线三期机场北站-临江站区间左线盾构机“卓越号”在临江站顺利完成始发，标志着该线盾构施工实现新突破。
18号线三期工程
包含北延段、临江段，其中北延段：起于火车北站，止于火车南站（不含）；临江段：起于机场北站（不含），止于临江站。线路全长约13.55km，共设车站5座，全部为地下线。
根据成都市轨道交通18号线三期工程火车北站规划方案，本地铁站沿南北向敷设，横穿南广场及北广场。
火车北站和火车南站项目是按照TOD一体化的思路进行规划建设，通过产业转型、空间重塑、配套完善和环境提升引领区域的蓬勃发展，两个项目都规划了上盖物业项目，包含部分商业。
