成都到稻城亚丁自驾游攻略

【导语】:稻城亚丁被称为是神仙玩耍的地方,你不亲眼见一下她的真面目还真不能体会到这句话的奥妙。成都

    成都到稻城亚丁自驾游攻略

       阳光和山坳里的亚丁村安静地对坐着。亚丁在藏语里意为“向阳之地”,村寨里只有28户人家,不到200人。

  从成都去往稻城


    稻城亚丁的美景 

 从成都西去稻城,一路经过浪漫的地名,雅安,青衣江,二郎山,直到过了康定,在云雾里绕过折多山,浪漫就变成了晕眩——高尔寺山4412米,剪子弯山4659米,卡子拉山4700米。在川藏线上的诸多大山里,折多并不算最高的山,不过却是藏汉文化的分界。中国庞大的康巴藏区东界就从这里开始,折多以西称“关外”,以东称“关内”。

  从成都出发,次日中午时分方能到达理塘。这是一条三岔路的岔口,往西走就是走巴塘进藏,往南走是稻城。理塘,平均海拔4020米,这个号称世界第一高城的县城坐落在四面环山的毛垭草原上,在藏语中的意思是“平坦宽广有如铜镜的草坝”。每年夏秋之际,百花盛放,人们从四面八方赶来汇集在广袤的草原上举办赛马节,赛马、射击、歌舞,一应俱全。

  傍晚,经过19个小时的颠簸,终于抵达稻城。我住进一户藏民家。很地道的藏式房子,厨房到处挂着闪闪发光的铜器和瓷器,客厅是花花绿绿的藏式地毯,桌上摆着铜壶,墙上挂着活佛的画像。灯是昏黄的,整个屋子泛着古旧的光泽。

     成都到稻城亚丁交通路况 

  总行程:从成都到稻城亚丁,沿川藏线318国道途经泸定、康定、雅江、理塘,从理塘南下140公里到达稻城,稻城再经过110公里到亚丁。行程分2天,中途会在康定休息一晚上,总共行程780公里。

   成都到稻城亚丁全程经过:成都、雅安、二郎山、康定、东俄洛、理塘、桑堆、香格里拉镇,以下是各段行程的具体路况:

  【成都——雅安】

  成雅高速,全程137公里。部分路段进行路面维护,注意警示禁令标志,提前减速。

  【雅安——二郎山】

  全长110公里,全线畅通。路线走向坡陡弯急,弯道较多,且大车较多,注意行车安全和警示禁令标志。其中天全新沟至二郎山东洞口部分路段7月份因骤降暴雨,引发山体滑坡、路面堵塞,已得到清理。

  【二郎山——康定】

  二康路,二郎山西洞口至康定县城全长约75公里,二级公路,水泥路面。路线走向坡陡、弯急,注意行车安全和警示禁令标志。

  【康定——东俄洛】

  康东路,康定县城至东俄洛全长约80公里,已铺设路面72公里,二级和三级公路,沥青混凝土路面。路线走向坡陡、弯急,注意行车安全和警示禁令标志。康定至折多山段6月份因地质灾害路基垮塌40余米,经过相关部门紧急抢修,已于6月29日恢复通车。

  【东俄洛——理塘】

  东海路,东俄洛至雅江至理塘海子山全长约301公里,四级公路,沥青路面。路线走向坡陡、弯急、路窄,路基沉降、缺口等路段较多,注意行车安全和警示禁令标志。轿车须谨慎驾驶,避免刮底盘。

  【理塘——桑堆】

  理桑路,理塘至桑堆全长约120公里,四级公路,沥青路面。该路线走向坡陡、弯急,注意行车安全和警志禁令标志。

  【桑堆——香格里拉镇】

  桑堆至香格里拉镇全长88公里,四级公路,沥青路面。其中从稻城至香格里拉镇78公里长,路线走向坡陡、弯急,注意行车安全和警志禁令标志。部分路面因路基沉降,为碎石路面,坑洼较多,轿车须缓慢行驶。

  【香格里拉镇——亚丁】

  全长32公里,四级公路,沥青路面。该路线走向坡陡、弯急,注意行车安全和警志禁令标志。沿线分布有多处观景台,游客如需停车前往,须靠边停靠,穿越公路须注意过往车辆。

  稻城亚丁

   最佳旅游季节:4-10月。最上相的季节是秋季。稻城的秋季晴朗天气较多,适于拍摄,尤其在夜晚和清晨观看神山,如梦如幻。

  行程必备:4-10月间稻城气温大致在5℃-20℃,亚丁景区大致在5℃左右,早晚温差大,一定要带上秋衣秋裤、毛衣和羽绒服。有条件的最好带上头灯、防水手套、冲锋衣以及冲锋裤。

  高原反应:绝大多数游客初到稻城,都有程度不同的高原反应,属正常情况,其症状会逐步减轻或消失。服用肌苷、复合维生素、鱼肝油等可抵抗高原缺氧干燥的气候。泡服本地生长的红景天效果更为明显。但有严重心、肺疾病,高血压患者不宜到高原旅游。

  稻城亚丁 此心安处是桃源

   再次出发的时候,才凌晨4点。正是六月,借着车灯却可以看到路两旁新下的雪。去亚丁的路沿山盘旋而上,太阳渐渐出来了,驱散晨雾,把到处都映得金光透亮。整个山林好像变成半透明,有液体在空气中流动。

  到了山坳里的亚丁村。雪山被云遮住,还没有出来。阳光和这个小小的村子安静地对坐着。亚丁在藏语里意为“向阳之地”,村寨里只有28户人家,不到200人。

  信步走进一家藏民的厨房,问能不能一起吃个早饭。这样没有缘由的打扰竟然换来一脸笑容,藏民大妈指指灶台边的小板凳,示意我坐下,自如地倒了一碗酥油茶,又煎了个鸡蛋放到我碗里。没有对生人的提防,也没有过分的盛情,自然得像自家人一样。

  消失的香格里拉

     从龙龙坝慢慢往上走,一路风景轻轻淡淡,有山有树有溪流有草甸,树是一簇儿一簇儿聚集在一起的,感觉是一片笼着雾气的桃花林,溪流边有马儿在喝水,有点像怒江峡谷里迪千当的景色。此地原是冰川堰塞湖,由于仙乃日脚下的冰川湖泊决堤后冲垮了这里的湖泊,才形成今天的地形地貌。

  自冲古寺开始,渐渐显出些荒凉,光秃秃的山巍峨险峻。三个小时后,将近络绒牛场,脚步一步一步挪近,三座神山——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉——一点点显现出来。北峰仙乃日意为“观世音菩萨”(6032米)、南峰央迈勇“文殊菩萨”(5958米)、东峰夏诺多吉“金刚手菩萨”(5958米)。三座都是守护亚丁藏民的神山,藏民们说,若能够朝拜三次神山,便能实现今生之所愿。

  我扫了扫牛粪,在络绒牛场的草地上坐下。站在我面前的夏诺多吉,和约瑟夫·洛克眼中的并没有什么不同,不过我如今的所在,身边不时有马夫过来问要不要骑马,或者小贩过来兜售新奇的东西。而80年前,这里只驻扎着洛克和他的考察团,静夜的时候,只有他与神山对望。

  1928年,约瑟夫·洛克两度来到亚丁,进行了总长将近一个月的考察。他搜集当地各种动植物标本,绘制地图,还撰写了《贡嘎岭香巴拉,世外桃源圣地》,有76张图片。文章这样开头:“在整个世界里,有什么地方还能有如此的景色等待着摄影者和探险者……”他的文章刊发在《国家地理》上,瞬间引起轰动。当时的西方,正是刚刚开始为东方神秘景色着迷的年代,尤其是中国的藏区。回头看《国家地理》发家史,原本半死不活的一本地理学术期刊,因为缺稿而刊登了几十张西藏的照片,误打误撞一夜暴红。只能说,洛克关于稻城的文章,出现在了一个最合适的时机。据说正是他的文字和图片,启发了希尔顿写下著名的《消失的地平线》,留给世人“香格里拉”这样一个神秘的词汇,和武陵源一样,已经成为了世外桃源绝美之境的同义词。

  【私人锦囊】

  如果你要在稻城附近搭车!!

  从成都到稻城,再去了拉萨,又从拉萨搭车走青藏公路,全程20天,花了不到2000元。穷人出游,尤其在一天往往只有一趟班车的中国西部,懂得如何拦车至关重要。

  首先要会判断什么是“合适的车”

  比如,车牌。

  从稻城离开的时候,唯一一趟去理塘的车一早就走了,站在路边等了很久,看到一辆车牌是川A的吉普经过,方向朝北。这种车,不由分说就该拦下——成都车,又朝北走,能不经过理塘么?

  从德格要往西走,看见“藏”字头的车就得拦;进了西藏境内后,就要拦“藏A”或者“藏B”牌往西方向的,必然是去拉萨或者昌都的。当地字头的就不要费力气了。所以稍微了解一下当地的车牌字母分布还是有点用处的。

  另外,看到外省车牌的车也大可以拦(只要不是公务车)。自驾车的同学们应该都有捡人的经验吧,我代表各位被捡的在此谢过。

  再比如,车型。能搭上越野车自然最好,其他车型旅游车就不要指望了。满载的货车不要。因为后面不能坐人,驾驶室里要是只有司机一个人,单身MM搭车也不太让人放心。后斗是空的大卡也不要,要想保住自己的屁屁和肠子,在路况不好的路段还是免了吧。

  我个人最喜欢的是后斗空的小皮卡,就算前排都坐满了人,你跟司机说可以坐后斗,人家一般不会拒绝的。而且这个车跑起来不是很快,不会太颠。

  其他看个人喜好,油罐车牲口车垃圾车,没有办法的时候,是车就行。

  拦车的地点也很重要:

  不能站在转弯的地方拦,否则车子刚出现在你的视野里,你还来不及反应,人家已经跑得只剩一屁股烟了。

  除非你打算拦班车,否则也不要站在人太多的地方。过路的车子就算有心搭你,看到一大群人,也会被吓跑的。

  拦车最好的地点是在直而破的路边。直——保证了你在相当长时间里停留在司机视野里,破——保证这个时间又加长了一点。路越破,车走得越慢,越有可能为你停下。

  另一个省事的方法是在车辆可能停下的地方,比如检查站,或者加油站。司机师傅总不会拒绝跟你说两句话吧,只要能说上话,车也合适的话,基本就有戏了。

    我突然想起来,早几年,亚丁与云南的中甸和贡山相争谁才是正宗的香格里拉。这场争执以中甸干脆利落地改名叫香格里拉而告终。不过,现在看来,名字又有什么要紧呢,世外桃源对于每个人而言本来就是不一样的,此心安处,就叫桃源。

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