【导语】：成都地铁19号线最新进展来了，蓝家店站站后暗挖区间左线大里程顺利贯通，19号线二期开通又进一步。
首列车在合江车辆段顺利完成到段装卸
12月2日，成都轨道交通19号线二期首列车在合江车辆段顺利完成到段装卸。19号线二期初期车辆配车总数将达45列，均采用国内首创时速160km/h的市域4A型车。待正式开通运营后，可通过过轨18号线，实现部分区段不同编组列车共线混合运营。
车辆基地长顺停车场精装修样板工程顺利通过验收
11月22日，成都轨道交通19号线二期工程车辆基地长顺停车场精装修样板工程顺利通过验收。此次验收的精装修样板区域为综合楼外立面、电梯厅、公共卫生间、会议室等。
路面护栏设置、标线施划完成
11月4日上午，随着路面护栏设置、标线施划完成，成都轨道交通19号线二期工程龙桥路站外，西航港大道主车道的交通正式恢复，拉开了全线各站点按计划撤除围挡、还道于民的序幕。
龙桥路站是成都轨道交通19号线二期工程的重难点工程，位于西航港大道与双楠大道路口，紧邻绕城高速接待寺立交桥、西航港下穿隧道等重要交通主干道，此次退围完成，将极大便利过往车辆通行。
19号线二期有望2023年开通运营
目前线路全部车站封顶，全线洞通，铺轨工作已超80%。
19号线二期工程全线实现“短轨通”
7月29日凌晨，成都轨道交通19号线二期工程全线实现“短轨通”，为加快工程建设效率，成都轨道集团全面围绕市委“拼经济搞建设抓发展”要求，多措并举，全力以赴，加快项目建设进度。目前成都轨道交通19号线二期工程正按照全线总体工程筹划有序推进机电设备安装、装修等后续站后工程。
蓝家店站站后暗挖区间双线贯通
1月9日，成都轨道交通19号线二期工程土建7工区再传喜报，蓝家店站站后暗挖区间左线大里程顺利贯通，标志着该暗挖区间实现双线全部贯通。
12月7日，19号线二期工程龙温1#风井～龙港站盾构区间顺利贯通，标志着该盾构区间双线顺利贯通。目前19号线二期工程正在进行车站土建、区间盾构、轨道铺设施工，其中10座车站已封顶。
天府商务区站—蓝家店站区间左线盾构顺利到达
11月15日， 19号线二期工程天府商务区站—蓝家店站区间左线盾构机到达蓝家店站站前盾构井，圆满完成天—蓝区间左线隧道施工任务。
7月14日，19号线二期工程九江北站-龙桥路站区间1号盾构机盾尾顺利脱出既有17号线九江北站-白佛桥站明挖区间范围，成功下穿既有17号线。
19号线最新进展！9月3日上午11点06分，19号线二期龙双区间首台盾构机“空港1号”顺利始发，这是该线第四台开始工作的“巨无霸”。
效果图，图源成都地铁
线路串联龙桥路片区、双流机场和西航港片区、怡心湖板块、天府CBD、兴隆镇、天府新站综合交通枢纽等重要区域，形成由天府新区核心区向西辐射双流、温江的快线通道。
一线连通双机场
19号线二期工程从一期工程终点九江北站（不含）至合江站（预留），在天府新站并入18号线，与18号线共轨运行，到达天府国际机场，衔接了双流国际机场和天府新站两个门户枢纽，实现双流机场和天府国际机场之间的直达服务，密切双机场之间的联系，对于成都打造国际性综合交通枢纽具有重大意义。
19号线不仅也跟18号线一样，是“快慢车套跑”，而且还拥有目前成都地铁中最快的设计时速。站站停列车采用A型车8辆编组，最高运行速度140公里/小时，初期为44列车辆。机场直达列车采用A型车6辆编组，最高运行速度160公里/小时，初期为8列车辆。
第三台“巨无霸”来啦
今天，这条“最牛线路”又迎来“一员大将”——盾构机。
“19号线二期工程土建2工区项目龙双区间首台盾构机地顺利始发，标志着由我们承建的标段正式进入盾构施工阶段。”水电七局19号线二期项目部相关负责人表示。
19号线二期工程土建2工区自 “空港1号”盾构机下井组装以来，超前谋划盾构施工场地布置、科学组织风井主体结构施工、精心安排盾构机下井计划，加大对管理人员及吊装作业人员的安全培训教育，保障盾构机组装、调试工作的顺利进行，提前10天完成盾构始发。
接下来，项目部将精心组织、精细管理，努力实现安全规范化、质量标准化、进度科学化、文明施工常态化的管理局面，以更高的标准、更高的品质、更高的效率，保质保量完成盾构贯通节点目标。
项目名片
成都地铁19号线是成都市正在建设的一条地铁线路，整体呈西北—东南走向。
2017年2月27日开工建设一期工程，由于成都地铁规划的调整，在建17号线一期后期将分割为17号线和19号线 ，其中，机投桥至九江北为17号线，九江北至金星为19号线。
2019年8月16日开工建设二期工程，起于双流区九江北站（不含），止于天府新区天府新站，预留合江站，线路全长约42.87公里，共设车站12座，全部为地下线。设长顺村停车场1座，主变电所2座。预计2022年底开通二期工程。
