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9.9元开奔驰?川叔带你玩转成都共享汽车

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9.9元开奔驰?是的,川叔一本正经地告诉大家。


当大家还在为交押金骑小黄车还是小蓝车而纠结,还在为共享单车被人为烧毁而“操碎了心”的时候,共享汽车时代已经来临了,苏打出行、盼达用车、car2share、Evcard等四家公司早已经进驻成都,大有下一个公共出行风口趋势。



共享汽车怎么租?成都共享新能源车哪个颜值最高?


据了解,共享汽车也是手机租赁、智能管理,和共享单车类似。用户通过手机号注册,注册后需要上传身份证、机动车驾驶执照正反两面照片,通过后缴纳一定的押金或者注册费就可以用手机租借。


全程自动,随借随还。


不同的公司押金(注册费)收取情况不同,EVCARD需要缴纳1000元的违章押金,而car2share仅需要缴纳99元的注册费用即可,盼达用车与芝麻信用合作,支付宝芝麻信用满650则可免押金,苏打出行也是0元押金。


作为成都目前主要的共享汽车服务商,哪家的车子颜值最高?川叔带你来看看。


Car2share


车型为奔驰smart,市面售价在12.50-22.80万不等,为燃油车。整个车子为单排双座,车型最小,对于五分钟以内不能完成侧方位停车的同学来说简直是福音。费用情况:9.9元半小时,每公里1.2元,约6元/公里。



Evcard


车型较多,主要是奇瑞EQ、荣威E50和宝马之诺三款车型。论颜值,当然是宝马之诺。费用情况:需要缴纳1000块的保证金,支付宝芝麻信用在650分以上就可以申请免费保证金。保证金在30天后经过审核无违章记录可以申请退还。用车按小时收费,19元/小时,24小时内封顶129元。



盼达用车


主要车型为定制版的力帆330EV和620EV新能源电动车。车身上的大熊猫印花萌萌哒,很适合妹子开。620EV则很干练,和330EV比,就是西装大叔和马尾小萝莉的区别。费用情况:需要缴纳1000块的保证金,如果你的支付宝芝麻信用在650分以上就可以申请。



苏打出行


车型主要为一汽大众朗逸和观致3,也是燃油车。车身很干净,车型也比较常见。体型偏小较灵活。费用情况:里程费用+分时费用,每公里1.5元,每分钟0.09元。



停车点少 流动不自由,这些用户痛点不得不改善


与网约车相比,共享汽车更加自由,并且费用也不高。


但是,和共享单车一样,用户体验已然成为共享汽车迅速发展的重要制约因素。据了解,早在2015年苏打出行就已经进入成都开始运营,与日前火爆的共享单车相比,有种“受冷落”的感觉。


车辆投入少,停车点少,是很多共享汽车用户普遍反映的问题。资料显示,尽管苏打出行从2015年就已经进入成都市开始运营,有可投入车辆大概200余辆,但目前正在运营的车辆也仅仅只有50辆左右。


不少网友在贴吧反映,“明明看到有车子的嘛,咋个用不到喃”?



Car2share目前主要选择与大企业合作,租用固定停车场,因此流动性成为大问题。记者了解到,目前Car2share仅在蜀西路42号的三泰魔方创意园区有一个站点,并且只有4辆车左右。9.9元开走奔驰很容易,可是停在哪儿?


3月16日,成都市交委主任刘兵向媒体透露,继共享单车之后,成都正在加快拟定新能源汽车分时租赁发展指导意见,鼓励、推动、规范其发展。


记者就相关信息向成都市交通运输委员会有关负责人进行了确认,负责人称:“意见还在抓紧草拟中,还要报市政府审定,有确切的进展我们会及时发布消息”。


新能源汽车分时租赁发展指导相关意见的出台或将对成都新能源共享汽车的发展利好。



驾驶体验成为大问题。与共享单车不一样,汽车结构更复杂,汽车内部零件或电子设备问题出故障不易被发现,因此风险系数更高。并且,车内环境整洁与否关键得看前任用户。难道还要靠“人品”?


运营方式有待细化,计费方式需要更加透明。有用户在网上吐槽“A借B还”运营模式,用户可以将车停在合法停车点而无需返还至固定网点。但下位取车用户,不通过网点取车,就需要缴纳前者的停车费用。该用户不得不支付上一位用户高达60元的停车费,极大影响了用户体验。


共享汽车服务商:故障损毁率可控,加大力度布局新能源共享汽车领域


在共享单车发展得如火如荼的时候,共享汽车也不落后。就成都地区共享汽车发展情况,记者电话采访了成都苏打出行运营总监袁先生。


相信很多川粉和川叔一样才为共享单车被人为损毁的事情“操碎了心”,共享汽车故障损毁率情况如何?



袁先生告诉记者:“故障损毁率处在可控阶段”。他表示,共享单车目前最大的损毁是为人占有,但共享汽车本身价值高,将会有更为严格的用户追责程序。并且,和其他几家共享汽车一样,公司已经为车辆购买了全险,发生事故后用户仅需要配合保险公司理赔维修即可。


和盼达用车等不同,苏打出行目前运营车辆基本上是燃油汽车,并且在新的投入计划中,燃油汽车依然是首选。袁先生表示,新能源汽车目前还存在一些短板,例如电池续航能力不足、充电时间长、用户习惯等。



对目前正在拟定的成都新能源汽车分时租赁指导意见,袁先生指出,公司将会调整新能源汽车与燃油汽车比例,看好成都新能源共享汽车发展。


3月19日,清华四川能源互联网研究院“智能网联新能源汽车技术研究中心”正式揭牌。此次智能网联新能源汽车技术研究中心项目成立,在清洁能源利用、能源互联、电动汽车智能化及车联网大数据应用的深度融合方面,将发挥清华大学汽车工程系和电机工程系等学科的人才及技术优势,致力于打造集前瞻理论研究、产品技术开发及区域示范运营为一体的综合创新平台和人才培养基地,推动四川新能源汽车产业的迅速发展。


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来源 | 四川发布客户端实习记者 夏寒

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