【导语】：最新规划出炉！成都高新西区交通将有大变化，到时候高新西常发性拥堵点位将得到有效缓解。
成都高新西区交通规划最新消息
近日，为贯彻落实市委、市政府“三个做优做强”、“四大结构”优化调整等重大决策部署，深入推动清水河高新技术产业走廊重点片区交通互联互通，成都高新西区发展建设指挥部对高新西区及周边约350平方公里区域开展综合交通研究，正式编制完成《成都高新西区综合交通体系规划》，一张崭新的交通蓝图呈现在居民眼前。
《规划》道路网总图
根据《规划》，到2030年，高新西区片区路网密度将由4.2公里/平方千米提升到5.2公里/平方千米、轨道站点800米覆盖率提升至42%、高品质绿道慢行长度增至160公里，高峰期主要道路时速将由18公里提升至30公里，常发性拥堵点位将得到有效缓解。
《规划》的落地，将有力推动区域外联内畅、建立“轨道+公交+慢行”绿色交通体系，支撑高新西区提升交通承载能力，促进交通服务水平跨越式发展。
据了解，《规划》编制过程中，项目设计团队充分运用大数据等智慧化手段为规划编制的科学、完备、高效提供了有力保障。
“轨道+公交+慢行”多样化出行选择
实现公共交通低碳高效化
根据市委、市政府的部署和要求，《规划》提出“增地铁覆盖，优有轨运营，强公交接驳”三大路径，实现公共交通高效化。
轨道交通方面>>
《规划》提出，将推动轨道12号线和9号线二期纳入成都市城市轨道交通第五期建设规划，轨道12号线建成后将有效增补成灌高速以南区域轨道交通服务覆盖面，轨道9号线二期建成后将补充片区南北向轨道交通线路，强化线路成网效应，乘客换乘轨道2号线、6号线、12号将更加便捷。
有轨电车及公交方面>>
《规划》提出重塑有轨电车交通功能，匹配客流出行需求，对行车组织方案、站点需求进行优化。
同时，围绕轨道站点布局公交接驳线，充分挖掘现有道路资源的潜力，合理分配道路空间资源；新增“公交专用道+多乘员车道”复合型集约车道约16.5公里，最大限度的发挥道路使用效能。
环城绿道接驳
《规划》另一大亮点，是充分考虑人的慢行需求：
根据《规划》，高新西区将结合“两廊、六带、多点”的蓝绿交织生态体系，打造科新南路、科新路、西区大道等功能细分的品质街道，畅通市政道路与市级生态廊道慢行空间衔接，新（改）建慢行系统约120公里。
同时在有轨、学校和人非冲突点位设置多个立体过街设施，疏通城市“毛细血管”，目前已规划新建综保区文化长廊跨西区大道桥、无限创智X型桥、绿芯公园流光桥等多处立体过街设施。
推动区域外联内畅
提升道路交通设施格局
多条跨区道路方案也已被纳入此次规划，进一步推动毗邻区一体化发展，重点包括：
• 天润路、货运大道、滨河路东延线、西区大道等8条跨区道路改造贯通。
• 南北大道（五环路）—成灌高速互通立交和天润路西区大道路口等重要节点改造。
五环路（南北大道）—成灌高速节点效果图
天润路与西区大道路口效果图
在提升内部通达方面，《规划》提出构建“两环一井”路网结构。
直击路网堵点和市民关切点：
天健路长跨线桥、成都综保C区城市轴线、科新南路—科新路回头匝道、高新西区新型显示产业发展轴基础设施建设等区内干道工程将尽快启动实施。
完善内部微循环路网：
天健路—港北四路、天欣路南延、新业路—土龙路等一批断头路打通工程正在开展前期策划。
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