成都地铁9号线

　　9号线是一条位于成都市三、四环之间，城市快速轨道交通层次中的市域快线，具有线路长、换乘节点多、站间距大、速度目标值高等特点。

　　9号线一期工程从三色路站至黄田坝站，由南至西沿顺时针方向敷设。

　　线路全长22.18km，全线均为地下线，共设13座车站，其中换乘站达11座，换乘站比例近85%，设元华停车场、武青车辆段两座站场，设计时速为100km。

　　9号线成都西站顺利封顶啦！

　　随着最后一方混凝土浇筑入仓，9号线一期工程成都西站顺利封顶。

　　成都西站

　　成都西站，对于西门来说是一个地标性建筑，这个站点位于武青北路与万卉三路交叉路口北侧，是一个地下三层岛式车站。

　　成都西站是地铁4号线和9号线的换乘站，车站主体采用明挖法施工，基坑长228m，标准段宽23.5m，深约26.9m。

　　处于这样一个位置，就自带了一些特点：人流量大、车流量大、交叉施工难、交通疏解很麻烦。

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　　西门的用户应该都了解，成都西站周围道路纵横交错，有不少还是主要交通干线：特别是武青北路周围已经是一个成熟片区，人流车流量极大。

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　　同时，车站毗邻有轨电车蓉2号线西客站交通枢纽综合楼，交叉施工情况严重。成都地铁积极协调，合理组织。

　　对外，积极对接交管部门，在满足施工基本需求的情况下，确保市政道路畅通;对内，多次组织地铁9号线及有轨电车蓉2号线各参建方进行施工筹划，从全局出发统一部署，确保各方安全、进度有序可控。而这个站点的施工，必须攻克三个难题：1110KV及10KV电缆纵穿基坑悬吊保护。2基坑临近DN1600深埋且长期负压运行的污水管;3基坑临近既有地铁4号线。

　　自开工以来，成都地铁建设者们，对管线严格实施防护，施工过程中始终关注管线状况;对于既有线，则严格按照专项方案进行实施，高度重视降水作业、基坑开挖等因素，对既有线可能造成的影响，做好预判和防护工作。

　　成都西站顺利封顶，也为培风站—成都西站区间双线，按计划节点洞通创造了条件。

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